国产的气冲造型线生产应用情况介绍刮墨刀

国产的气冲造型线生产应用情况介绍

国产的气冲造型线生产应用情况介绍 2011年12月04日 来源： 1997年12月，东风实业公司铸造二公司JYB124气冲压实造型安装投产。该自动线是由机械部洛阳第四设计院设计，苏州铸造机械厂制造的国产大型铸造自动线，经过四年多的生产运行，可靠性较高，故障率较低，每日两班生产，目前，日产量突破800箱以上。 造型线的主要参数砂箱内腔尺寸 1050×700×300/300mm设计节拍 120箱/小时循环砂箱/小车数 136付/145节全线总功率 362.95kw1998-2002年产量及实际班产情况统计(2002年为计划产量)见下表：

1998-2002年产量水平走势图

1998-2002年实际最高日产水平走势图

1998年由于自动线刚建成投产,没有足够的产品供其生产，自动线配套设施也只是打通工艺关节，并未按自动线能力进行配制，如熔化铁水只上了一台5t电弧炉生产，砂处理等设施也未配制到位，生产过程基本是间歇式的。1999年及2000年以来，我们通过持续不断的开发新产品，2001年东风重型车市场的启动，我们开发的新品并为之配套的双后桥平衡悬架系统铸件产量不断樊升。我们加强了自动线配套设施的建设及采取一系列管理措施，充分发挥自动线的资产优势，提高自动线的运行效率和开动率，如采用叉车将老基地3T工频炉铁水倒运到该线，下半年增置了一台3T电弧炉，使自动线的班产可达3000箱，2002年3月，我们又增置了一台3T电弧炉，预计班产可达450箱，同时，对自动线停工风险加以防范，加大备件的储备和人员的配备，把自动线的停工故障降低到最低限度。年产铸件预计可突破12000t以上。基本达到设计的预期能力。该生产线生产的铸件主要是为汽车配套的底盘类毛坯，有康明斯发动机的飞轮、飞轮壳、双后桥重型车的平衡轴支架及平衡轴承毂等近百种铸件，重量从1kg-60kg大小不等，90%以上为球墨铸铁件，牌号有QT450-10/400-15、QT500-7、QT600-3，同时有少部分灰铸铁件，牌号有HT200、TH250等。其产品主要为东风公司整车配套生产，也曾为亚投公司汽车零部件集团生产过重型车制动器类等八种球墨铸铁部件，产品出口美国。该自动线设备特点1．JYB124气冲造型线采用双主机造型，气冲压力控制在0.45-0.60Mpa，型板采用双工位旋转机，切换方便、快捷，造出的砂型外观光洁，砂型硬度较均匀，形成铸件的表面粗糙及尺寸稳定。重量偏差及铸造缺陷等均处于较好的水平。2．自动线使用的一些关键部件尽可能选用可靠性较高的进口部件或国内引进技术生产的部件，如液压系统使用的油缸及比例阀等。3．全线采用微机控制，通过计算机对机器参数、工艺参数的设定，并能对全线运行情况进行监控，具有故障分析、显示、统计、打印等功能。该自动线在过行的四年来，总体来讲运行良好，但也存在小故障多等问题，主要表现在以下几个方面：1．砂箱箱钩设计上的不尽合理，造成箱钩经常性脱落，使得生产过程设备停工，砂箱跑火、浇注抬箱等，重复维修量大等问题，箱钩、砂箱销损坏率较高。近期我们对砂箱及箱钩做进一步的改进，以缓解这一较为突出的矛盾。2．机及分箱处故障率较也高，原设计上齿轮轴驱动时受撞击易弯，造成设备停机故障较多，我们对其进行了改进，增加两齿轮，避免了直接冲击，故障率大为降低。 3．双翻箱机故障率较高的主要原因是：翻箱机驱动轮轴驱动过程中受轴向力的影响，轴易从轴承盖中脱出，造成轴颈处弯曲或断裂等，通过对轴的进一步改进，此处故障率大为降低。4．主机型板换位旋转机构，旋转时存在死角，设计上未能克服这一问题，再则，旋转机构主轴套损坏、磨损需要更换时，拆装较为困难。(end)

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